农历新年渐近，大别山的晨雾里已能嗅到丝丝年味。在裕安区X209横望公路上，从上海驱车回乡过年的王昭，特意在一处观景台停了下来。

　　摇下车窗，清冽的空气扑面而来。眼前，公路如一条玉带在翠岭间蜿蜒舒展，远处水库碧波微漾，山野层叠含绿。“这条路，和以前真不一样了。”他感叹，“从前回家，路颠簸，只觉得远。现在一路都像在画里走，所以我只想开慢点，多看几眼美景。”

　　王昭脚下的这条路，正是裕安红色研学一号线，不久前，刚入选全国“最美回乡路”典型案例。这个新春，它迎来了一拨又一拨的归乡人，也静静见证着山乡的发展变化。

　　裕安红色研学一号线全长约100公里，贯穿裕安腹地，如银线串珠，将独山革命旧址群、横排头风景区、九公寨、望江寺等景区串联起来。车行其间，可览湿地浩渺、赏田园静谧，更能触摸红色历史的脉动，“路在景中延、车在绿中行、人在画中游”的意境，徐徐铺展。

　　但它远不止是观光路。“我们从规划时就想好了，不能只建一条路，要打造一条融合交通、产业、文化和生态的发展廊道。”裕安区交通运输局公路管理中心副主任汪洋说，他们的思路很清晰:让公路围着产业建，产业围着公路转。

　　为此，当地对接区域发展战略，精心编织了“三圈十环”路网，裕安红色研学一号线是其中关键一环。工作专班跑遍了沿线乡镇，摸清资源底数，反复优化方案，最终确立了“交通+”融合发展的模式。不仅升级了主干道，还完善了多条支线，同步配建驿站、观景台与停车区。“就拿这个观景台来说，正对横排头水库最佳视角，去年吸引了十多万名游客。”汪洋笑着说。

　　道路建好，更要养好。在沿线一处养护点，身着橙色工装的养护巡查人员正仔细清理边沟和护坡。“我们实行‘三级路长制’，每天巡查，智慧平台同步上线，发现问题拍照上传，处置效率大大提高。”裕安区公路管理中心独山公路站站长杨成香说，精细化管理让这条美丽公路得以“容颜常驻”。

　　路的变化，真切地改变了人们的生活。在裕安区独山镇旁的一家农家乐里，老板张统俊正忙着准备年货和春节订单的食材。“路通了，客人顺着导航就来了。”他笑容灿烂，“以前路难走，好东西出不去，也没人进来。如今一到周末，小院里车就停满了。”这条路像一条活力动脉，催生了沿线30多家农家乐，让曾经寂静的山村响起欢声笑语。

　　红色研学也随之升温。独山革命旧址群、苏家埠战役陈列馆等26处红色纪念设施和4处研学基地被串联成线，成为鲜活的历史课堂。如今，这条“最美回乡路”年接待游客已突破百万人次，带动增收超千万元。

　　从破解“出行难”到助力“产业兴”，从畅通“物流网”到赓续“红色魂”，这条路生动诠释着“建一条路、串一片景、兴一方业、富一方民”的深刻内涵。“接下来，我们还要继续完善路网体系，深化交通与农旅、文旅的融合，让这条‘最美回乡路’更好地赋能乡村振兴。”裕安区交通运输局局长崔应胜表示。

　　夕阳西下，晚霞为公路披上柔光。返乡的车辆、载着山货的小货车、悠闲骑行的游客，在暮色中交织成流动的风景。裕安红色研学一号线，这条“最美回乡路”，正以它挺拔的身姿，在皖西的青山绿水间，继续书写着交通赋能乡村振兴、温暖万千游子归途的新篇章。

（本网记者　黄雪彦　崔璨）