合六高速:使命在肩,春运保通保畅亮“高招”
2022年1月17日至25日,春运大流量“如约而至”,受312国道施工影响,货车限行、绕行,部分车辆分流进入合六叶高速,车流进一步聚集,同时受疫情防控影响,私家车出行变多,未来一周雨雪恶劣天气预警,也造成部分车辆提前出行。
春运前8天,合六高速日均断面流量6.67万辆,较去年同期日均5.17万辆相比增长了29%;断面流量高峰期7.51万辆,较2021年春运第一周峰值5.58万辆,增加了34.59%;与设计通行能力的日均3.5万辆相比,合六高速始终处于超负荷运转状态。面对严峻的保畅形势,安徽交控集团六安北中心提前谋划,主动作为,多方位落实针对性举措,为人民群众美好出行保驾护航。
一、提前谋划,制定安全保畅方案。六安北中心综合312国道施工限行、疫情防控、改扩建等因素,分级制定春运保畅方案。一是明确人员安排。中心整合自有力量及养护单位、外协施救、改扩建保通等力量,对常态化107名应急处置人员、74名清障救援人员进行统筹调度;二是增加救援设备。春运期间,中心安排巡查车辆39台、清障救援设备43台,进行道路保畅;三是充分发挥拼宽路段优势。春节前,返乡人员居多,上行线流量大,针对节前特点,合六叶高速共设置施救驻点25处。同时专门安排改扩建各标段平板2台、外协施救平板1台,在拼宽路段往返循环、接力巡查;春节后,返城人员居多,下行线流量大,针对节后特点,合六叶高速共设置施救驻点23处,并将拼宽路段作为应急保通路线;四是发挥“九个一”作用。硬件上为每台应急车辆配备一本应急救援示意图、一张轻微快处告知单、一张交通事故处置卡、一条牵引绳、一根电瓶搭铁线(含移动电源)、一个加水水壶;软件上教会每名应急处置人员使用一个GPS系统、一个精准定位系统和一个应急救援系统。
二、梯队循环,缩短救援辐射半径。在充分整合多方资源的基础上,以六安北收费站为中间分隔点,将合六段和六叶段划分为两个大循环。在车流正常通行的情形下,中心应急人员、清障救援、日常养护、改扩建施工单位进行合理分工,在主线道路采用“梯队式”大循环巡查,其中第一梯队20人,巡查车辆8台;第二梯队21人,巡查车辆6台;第三梯队16人,巡查车辆4台,同时合理安排人员休息。在大流量通行缓慢的情形下,以改扩建标段施工路段为单位,清障救援和改扩建施工单位在拼宽路段上进行“接力式”小循环巡查,中心应急人员和日常养护单位做好重点路段的接力增援,从而缩短救援半径,提高应急处置效率。
三、因地制宜,设置“港湾式”开口。针对合六改扩建部分路段应急车道全部被占用的情况,结合上行线拼宽路段与通行路段落差较小的特点,借鉴城市公交车站台的设置方式,创新设置“港湾式”应急救援点,共计设置79处。“港湾式”应急救援点具备三个功能,一是作为车辆应急时的临时避险停靠点;二是作为应急开口,联通主线与拼宽段道路,打通救援通道;三是在交通阻断,或救援处置时间长、现场通行压力大等情形下,打开开口实施交通导流;四是利用开口,快速将事故车辆转移出来,先通后清,提高处置效率。
四、“2+1”组合,实施逆向疏导与救援服务。在交通拥堵恢复正常通行阶段,中心利用拼宽路段,实行“2+1”逆向疏导与救援服务,即两台巡查车辆(中心本部、保畅驻点各一台)、一台施救车,每台车辆间隔约500米,第一台利用警报和喊话进行驶离提醒,催促下车人员回到车内,提醒重型货车驾驶员发动车辆提前打气,第二台对停留的车辆逐一督促驶离,第三台车辆对出现故障滞留车实施清障救援、搭接电瓶等。
五、全员参与,做好后勤保障工作。以“温馨交通·情满旅途”活动为发力点,成立大别山保畅先锋志愿服务队,沿线各收费站设置便民服务台,为过往司乘提供行车咨询、急救药品、修车工具等“一站式”暖心服务,确保春运期间微笑到位、服务到位、提醒到位。加强部门联动协作,配备5台应急抢修车,办公室随时做好应急车辆准备,确保关键时刻“拉得出”、“顶得上”。做好一线人员误餐安排,备足应急食品,同时保障滞留司乘有水喝、不挨饿。
中心全体保畅人员坚守岗位,夜以继日,充分发扬“大别山保畅先锋”特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献的精神风貌,扎根道路第一线、救援最前线,用心用力用情服务群众出行,春运前8天所辖路段未出现交通中断事件、未发生亡人道路交通事故。下一步,中心将继续承压奋进、勇毅前行,全力打赢春运安全保畅攻坚战。
撰稿:江小玉