图为王涛在指导学员。

　　稳住杆!注意速度，保持姿态，对准跑道中线……9月8日下午，飞行教员王涛通过无线电指导学员落地。一分钟后，在六安金安通用机场，一架白色固定翼教练机掠过远处的草地，稳稳地停在跑道上。

　　“终于成功了!”驾驶座上，一位刚完成单飞的学员难掩兴奋。曾几何时，这样的场景只出现在电影中。如今，在皖西大地变为了现实。随着六安金安通用机场的投用，越来越多人走进这座“蓝天驾校”，解锁翱翔蓝天的新体验。

　　王涛，今年35岁，安徽出众通用航空有限公司飞行教员。2012年，取得商用执照并获飞行教员资格。随后在宁夏、江苏、安徽等地开展教学工作。

　　作为一名“90后”飞行教员，第一次教学员飞行有什么感受?王涛清楚记得，2015年带第一个学员的经历:那是一位50岁的企业老板，由于年龄关系，接触能力和身体协调能力较差。

　　用王涛的话说，年轻人练两遍，就能掌握的要领，他得重复十几遍，手脚总是慢半拍。为了帮学员克服紧张心理，他每天提前到机场，陪着学员在机舱里模拟操作，连午饭时都在模拟起落航线飞行。

　　如今的王涛，早已是经验丰富的“老教练”。十年来，他带过两三百名学员。在六安金安通用机场带的20名学员中，已有9人顺利拿到飞行执照，来自浙江的企业家陈长江就是其中之一。

　　“以前，觉得开飞机是遥不可及的事，没想到现在自己也能握着操纵杆上天。”刚拿到执照的陈长江难掩兴奋，在他看来，学习飞行最难的不是技术，而是克服心理恐惧。他笑着说:“第一次单飞时，既紧张又兴奋，我终于实现了翱翔蓝天的梦想。”

　　想圆“蓝天梦”，首先得选对飞行执照。王涛介绍，好比我们的机动车驾照，有A1、A2、B1、B2、C1、C2等，飞行执照分为四大类，不同执照对应不同的飞机类型和用途。

　　门槛最低的是运动类驾驶员执照，年满17岁、初中以上学历就能报考，有汽车驾照还能免体检。“30个学时培训，费用7.8万元，拿到执照就能开起飞重量在1.2吨以下的飞机。”王涛说，这类执照最受企业老板和飞行爱好者青睐，他所带的学员中，很多都选了这个类型。

　　如果想驾驶更大的飞机，就得考私用驾驶员执照。“培训40个学时，费用16万元，能开最大起飞重量5.7吨以下的固定翼或直升机，但不能用来载客。”王涛解释道。而商用飞机驾驶员执照则是职业飞行员的入门证，250个学时培训费用60万元，能驾驶飞机执行短途运输、货运等商业任务。最难考的是航线运输驾驶员执照，能开空客A320、波音737这样的大型客机，不过培训门槛和费用极高，一般要通过航空公司定向培养。

　　目前，在六安金安通用机场，可培训运动、私用、商用三类执照。一些市民会问，学飞行危险系数有多大?王涛指着机场库房里的一排教练机说:“这些飞机都有双操纵系统，就算学员操作失误，教员也能及时接管，安全性有保障。”

　　“很多人觉得开飞机比开车难，开飞机最难的地方在起飞和降落，其实掌握要领后很简单。”王涛打了个比方，开车时倒车入库，压线了还能重来，可飞机降落时要是偏离跑道，后果不堪设想。

　　在飞行教学中，降落是学员普遍觉得最难的环节。“下降时要控制好高度、速度，还得精准对准跑道，稍微偏差一点就可能出问题。”王涛说，为了帮学员克服恐惧，他会先在模拟机舱里反复训练，严格按照操作步骤，直到学员能熟练掌握降落要领。

　　除了基本操作，应急处置也是培训重点。“单飞时可能遇到突遇气流、发动机故障等情况，必须学会从容应对。”在王涛的严格教学中，学员不仅要训练大坡度转弯、失速改出、紧急迫降等机动动作，还要掌握航空气象、导航等诸多知识。

　　从理论学习到教练带飞，再到单飞，整个培训过程步步升级。最后一步是转场飞行，比如从六安飞到合肥，再从合肥飞回六安。王涛坦言，这一步能让学员掌握导航技巧，熟悉不同机场的起降流程，飞完30小时后再通过教员的考核评估，基本上就能拿到执照了。

　　当飞机冲破云层，俯瞰大地，人们看到的不仅是风景，更是无限可能。正如王涛所言，飞行执照不仅是技能证书，更是一种探索自由的新方式。无论是追求个人兴趣，还是瞄准职业转型，选择合适的执照类型、规划清晰的学习路径，都能在低空经济浪潮中抓住机遇。

　　“从2017年确定选址，到2022年启动建设，再到2025年正式运营，这座机场见证了皖西低空经济的起步。”金安经济开发区管委会副主任关世凡介绍，作为全省第三个获得正式运营许可的A1类通用机场，这里具备10座以上商业载客飞行能力，未来将在公共服务、航空旅游、飞行培训、低空物流等领域发挥重要作用。

　　在六安金安通用机场，一个个学员在飞行教员的指导下冲上云霄。曾经遥不可及的“蓝天梦”，其实就在我们身边。（本网记者　储著坤　康家佳　文/图）